Las ideas móviles de los establos de la parada portátil al aire libre del caballo planean Escocia Reino Unido

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Si ninguna rotura visible de la muestra ocurrió dentro del primer control, la altura del peso del descenso fue aumentada gradualmente hasta que la muestra fallara. Este procedimiento es paralelo a la prueba de Hatt-Turner donde la altura del peso del descenso se aumenta por etapas hasta que ocurra el fracaso. En el caso de fracaso dentro del primer control, la altura del peso del descenso fue disminuida gradualmente hasta que el material de la muestra soportara el impacto. De acuerdo a la prueba del peso del descenso, la resistencia de choque era calculada sobre la base de la energía más de alto impacto soportada por la muestra sin fracaso. La velocidad v1 del impacto era calculada de acuerdo a la ecuación.

La resistencia de choque de las muestras de gran tamaño de LBL fue determinada para ser 154 kJ m-2 y 138 kJ m-2 para las muestras real-clasificadas. Estos valores cabidos bien al acuerdo del ofsmallsamplesin de las medidas al estruendo 52189 (136 (± 18) kJ m-2) (cf. capítulo 5). La resistencia de choque de las muestras de gran tamaño del azobé fue determinada para ser 115 kJ m-2 y cabida en ofshock de la gama la resistencia dada por la venta para las muestras pequeñas de 90 a 150 kJ m-2 (1997). Para las muestras de gran tamaño del opepe, la resistencia de choque fue determinada para ser 66 kJ m-2 y 38 kJ m-2 para las muestras real-clasificadas. Estos valores cabidos en la gama de resistencia de choque dada en literatura (30 a 40 kJ m-2) por la venta (1997) también. Estos resultados muestran que la resistencia de choque determinada en pequeños especímenes claros de madera puede proporcionar la dirección cuando la resistencia del retroceso de los tablones llenos estables del caballo debe ser estimada y particularmente cuando busca especie de madera alternativa. Fomente encendido, los datos obtenidos puede ser utilizado para calcular las dimensiones (mínimas) requeridas del planksto lleno soportan un retroceso del caballo del julio 350, que fue citado como carga de impacto responsable por von Wachenfeldt y otros (2011) (véase el capítulo. El grueso mínimo (anchura) para soportar un retroceso del caballo puede ser obtenido al solucionar Eq. para A, insertando la carga de impacto responsable y la resistencia del choque específica de las especies de madera en la fórmula, y, posteriormente, dividiendo A (áreas mínimas de la sección representativa) por la anchura típicamente proporcionada (grueso) del tablón lleno hecho de, e.g., LBL, azobé u opepe. Los resultados obtenidos aquí (demostración del cuadro 1) que los tablones llenos hechos de LBL y de azobé son retroceso resistente en su anchura típicamente proporcionada (respectivamente grueso). La anchura (respectivamente grueso) podría ser disminuida mientras que se mantiene la resistencia del retroceso. Centrándose en los tablones llenos de partes delanteras estables, el corte transversal de los tablones es reducido debido a moler de las ranuras del aire. Tomando esta reducción del corte transversal en la consideración, los tablones hechos de LBL (130 milímetros) y el azobé (97 milímetros) pueden más a fondo soportar un retroceso del caballo del julio 350. Para los tablones hechos de opepe, una anchura resistente del retroceso era calculada en 250 milímetros. Thisindicates que un solo tablón hecho de opepe no puede soportar un retroceso del caballo del julio 350. Sin embargo, un enlace firme de la lengua y de los tablones conectados del surco puede poder hacer esto y tiene que ser probado dentro de posteriores investigaciones. Las conexiones de la lengua y del surco no pueden ser aplicadas en el caso de tablones con las ranuras del aire (rellenos de la puerta). Una solución posible podría ser equipar la construcción del marco de acero de las barras de metal horizontales sobre en las cuales los tablones se resbalan.

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